ตัวขบวนนี้สั่งมานานแล้วครับ
แต่ถ้าเป็นผลงานรัฐบาลนี้จริงๆ น่าจะเป็นพวกรางคู่มากว่า
มาดูกันว่าปัญหาสำคัญของรถไฟไทยคืออะไร
ปัญหาสำคัญมีสองส่วน
1.ปัญหาจากนักการเมือง
2.ปัญหาจากภายในองค์กรเอง
การที่รถไฟถูกทิ้งมากว่าสามสิบปี โดยที่ไม่มีใครเข้าไปทำอะไร
เพราะโครงการที่เกี่ยวกับรถไฟ ไม่สามารถสร้างคะแนนเสียงใด้
นักการเมืองทุกยุคสมัย เลยไม่สนใจที่จะเข้าไปยุ่งเกี่ยว
อย่างเช่น ถ้าคุณมีงบห้าหมื่นล้าน ระหว่างเอาไปสร้างรถไฟทางคู่ กับเอาไปอุ้มผลผลิตทางการเกษตร
ถ้าคุณเป็นนักการเมือง คุณย่อมเลือกเอาเงินไปลงที่โครงการที่สร้างฐานเสียงให้ตัวเองย่อมดีกว่า
แน่นอนว่าไม่ใช่สิ่งที่ผิด เพราะนักการเมืองประเทศใหนก็ทำกัน เพียแต่ไทยทำมากไปหน่อยชนิดทิ้งรถไฟไปเลย
อีกข้อคือสเถียรภาพ การเมืองไทยมันไม่เคยนิ่งมาสามสิบปี เวลามีคนจะทำจริงๆ
พอตั้งโครงการ ส่ง EIA ต้องรอเวลา สามถึงสี่ปี ถามว่ามีรัฐบาลใหนของไทยอยู่ยาวขนาดนั้นใหม
พอ EIA เสร็จคนที่จะทำก็ไม่อยู่แล้ว นักการเมืองที่มาสานต่อของไทย ก็มักจะไม่ทำโครงการต่อ
ถ้าไม่ล้มโครงการไปเลย ก็มักส่งกลับ ให้ไปแก้แบบบ้าง แก้แบบที ก็ทำ EIA ใหม่ แล้วก็วนลูปแบบนี้ไปเรื่อยๆ
สุดท้ายก็ไม่ได้สร้างอะไรซักที มีน้อยโครงการมากๆที่จะสานต่อกันเป็นทอดๆแบบรัฐบาลต่อรัฐบาล
อีกข้อคือปัญหาภายในของการรถไฟเอง ที่มีตัวพ่อหลายตัวทำตัวเป็นเสือนอนกิน
ชั้นจะทำงานแบบเช้าชามเย็นชามแบบนี้แหละ ทำงานสบายๆรับเงินเดือน ทำไมต้องสนเรื่องพัฒนา
ทรัพย์สมบัติของรถไฟมีมากมายมหาศาล ก็แสวงหาประโยชน์จากมันซะเลย
ปัญหาพวกนี้มีมานาน แต่กำลังถูกล้างบาง ปัจจุบัน ภายในรถไฟ ดีขึ้นกว่าแต่ก่อนมาก
แต่ถามว่าพวกไม่ดีหมดไปรึยัง คำตอบคือยังมี แค่เราไม่รู้ว่ามันหลบอยู่ตรงใหนบ้าง
นอกจากนี้ระบบบริหารภายในที่ยังล้าหลัง กฎหมาย กฎระเบียบ หลายอย่างก็ล้าหลังอย่างมาก
การที่ไม่มีใครเข้าไปแก้อย่างจริงจังกว่าสามสิบปี การมาแก้ตอนนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย
ตอนนี้หลายๆฝ่ายก็พยายามแก้อยู่ แต่ก็เป็นไปแบบค่อยๆคืบหน้า
เรื่องหลายอย่างจำเป็น ต้องให้ศาล หรือหน่วยงานรัฐอื่น เข้ามาตีความ มันเลยช้า แต่ก็ถือว่าเริ่มทำอะไรซักอย่างแล้ว
ถามว่าทำไมรัฐบาลนี้ทำได้เร็ว คือรัฐบาลนี้มีช่องทางพิเศษเยอะ
อย่างทำรถไฟรางคู่เจ็ดเส้นแรก ถ้าเป็นรัฐบาลปรกติ จะไม่สามารถทำได้เลยในเวลาขนาดนี้
เนื่องจากปรกติเสนอโครงการ ออกแบบ ก็กินเวลาอย่างน้อยหนึ่งปีแล้ว (หรืออาจะมากว่านั้น)
ทำ EIA อีกอย่างน้อยสองปี ถ้ามีการแก้แบบ ก็ยิ่งนานไปอีก
รัฐบาลปรกติเอาแบบเร่งสปีดเร็วกว่านรก อย่างน้อย สี่หรือห้าปีกว่าจะได้ลงเข็มแน่ๆ
รัฐบาลนี้เข้ามาคิดว่าแค่สร้างทำไมจะสร้างไม่ได้ พอมาลุยเองเจอตอเพียบ
ตอนรัฐบาลเจอตอเรื่อง EIA ที่ต้องรอสองปี รัฐบาลก็ไปไม่เป็นเหมือนกัน
เลยใช้ ม.44 ฟันฉับ ลัดขั้นตอน EIA ให้ทำพร้อมไปกับขั้นตอนอื่น มันลดเวลามาได้เยอะ
สุดท้ายสองปีที่ผ่านมาเลยลงไปได้เจ็ดเส้น
แน่นอนพอใช้ ม.44 ตอต่อมา คือสื่อก็จัดหนัก ว่าเร่งโครงการเพื่อเอกชน เอนจีโอก็ออกมาโวย
แต่รัฐบาลนี้ ใครเตะตัดขายากเพราะอำนาจเต็มมือ ถ้าเป็นรัฐบาลปรกติไม่ว่ามาจากพรรคใหน
รอดยากครับ เอนจีโอ ม๊อบ ต่างๆคงออกมาแล้ว
ปีหน้าจะเป็นปีที่วงการรถไฟ น่าตื่นตะลึงสุดในรอบห้าสิบปี
เพราะหลายโครงการจะถูกทำอย่างจริงจัง และได้ลงแน่นอน
เพราะดูจากปีที่ผ่านมา ดูเมกะโปรเจครถไฟ ไม่มีใครมาหยุดได้แล้ว ลงกันแบบฉับๆๆเลยทีเดียว
#มิตรสหายท่านหนึ่ง