จะเกิดมหานครมึงต้องมีงานอุตสาหกรรมให้ทำด้วยคนมันถึงจะย้ายไปอยู่กันเยอะๆ
ไปสร้างความเร็วสูง ก็เหมือนรถไฟฟ้า คือแม่งมีแต่คอนโดฯกับห้างฯช็อปปิ้ง ยิ่งถ้าค่าโดยสารแพงกินความรู้สึกก็จบเห่
สร้างรางคู่มันส่งเสริมอุตสากรรมเหนือกว่าความเร็วสูง ทั้งยังทำให้เกิดการจ้างงานอุตสาหกรรมโดยรวม การขนส่งสินค้าก็ไม่ด้อยกว่าความเร็วสูงทั้งยังได้ปริมาณและราคาที่คุ้มทุนกว่าความเร็วสูงที่ต่อเที่ยวมี่ค่าโดยสารที่สูง
ปัญหาคือแรงงานไทยแม่งเรื่องมาก คนเลยไปจ้างต่างด้าวมาแทนทำให้ ศก.ไทยที่ควรจะไหลหมุนเวียนจึงสะดุดเพราะเงินมันไหลออกไปกับแรงงานต่างด้าว
สังเกตดูว่าจีนเวลาจะก่อสร้างอะไรมันใช้จ้างคนจีนสร้างเองทั้งนั้น ตอนนี้คนจีนมาเที่ยวแม่งก็เอาคนจีนไปจอง,ซื้อพื้นที่ให้คนจีนไปกินไปพักอยู่กันเองเงินก็หมุนเข้าคนจีน ซึ่งประเด็นคนจีนนี้เริ่มเห็นชัดใน ไทยและญี่ปุ่น(ข่าวคนจีนไปซื้อที่พักแถวฟูจิ)
อีกทั้งค่านิยมคนไทยนิยมขับไปเองมากกว่าโดยสารยานพาหนะอื่นๆไป
การมีรถไฟจึงได้แค่แชร์ส่วนแบ่งจากคนนั่งพาหนะมากกว่า ส่วนรถยนต์ยังนิยมขับเองมากกว่าต่อไป จนกว่าจะถึงจุดเปลี่ยนความนิยมซึ่งไม่รู้ว่าเมื่อไหร