>>913 มันคือ easier to ask for forgiveness than permission ที่โม่งข้างบนว่าไว้ไง จริงๆ เรื่องต้นทุนมันไม่ค่อยใช่ประเด็นหลักซะทีเดียว ปัญหาคือเรื่องอัตราการเติบโตของบริษัทและการขยายตลาดซะมากกว่า
model ทั้งของ sharing economy แบบ UberX ทั้งของ UberBLACK (รถสาธารณะบริการทั่วไปที่ไม่ใช่แท็กซี่) มันขัดกับข้อกฏหมายในหลายประเทศ ถ้ายื่นเรื่องให้ถูกกฏหมายตั้งแต่แรก มันเป็นไปได้สูงมากว่าจะไม่สามารถเข้าไปทำตลาดในประเทศนั้นๆ ด้วย model ที่วางไว้ตั้งแต่แรกได้ เพราะขัดข้อกฎหมาย และการขอยกเว้นหรือร้องขอให้แก้ไขข้อกฏหมายมันใช้เวลานาน
วิธีการที่ Uber เลือกก็คือเข้ามาก่อนด้วยโปรดัคที่เป็นพรีเมียม เพื่อให้เกิดฐานลูกค้ากลุ่มแรกที่มีกำลังทรัพย์ และมักจะเป็นคนกลุ่มน้อยที่เสียงดังในสังคม และค่อยๆขยายตลาดลงจากตรงนั้น พอมีปัญหาก็ใช้กลุ่มนี้เป็นแรงกดดันให้เปลี่ยนข้อกฏหมายหรือมีการยกเว้น
มันเลยเป็นเรื่องของ ask for forgiveness ไป เพราะถ้าทำให้ถูกตั้งแต่แรกมันจะเข้ามาทำตลาดไม่ได้ หรือถ้าได้จะขยายตลาดได้ช้ากว่านี้มาก อย่าลืมว่า Uber มันต้องแข่งกับ startup ที่ทำ ride sharing ในภูมิภาคนั้นๆ ด้วย เพราะงั้นเรื่องความเร็วในการขยายตลาดเลยสำคัญมาก
เหมือนตอนนี้ พูดว่าป้ายเขียวทุกคนพูดถึงกันแต่ Uber มีใครนึกถึง GrabCar ไหม?