Fanboi Channel

กระทู้ที่แล้ว >>>/lounge/2198/
----------
BE CIVIL

รถไฟรางคู่มันได้เรื่องต้นทุนขนส่งหว่ะ ประเทศอุตสาหกรรม มีรถไฟรางคู่ส่งทรัพยากรเข้าโรงงานจากโรงงานเข้าโกดัง โกดังเข้าท่าเรือ.
ถ้าไอ้ความเร็วสูงนี่ ส่งระหว่างจังหวัดอุตฯ ชานเมืองเข้าเมืองเพื่อทำงานก็พอแล้ว หรือจะหวังท่องเที่ยว

สรุปคือถ้าเน้น อุตฯ รางคู่ดีกว่า. ถ้าเน้นท่องเที่ยวหรือมีแผนขยายเมืองให้คนอยู่รอบนอกเดินทางมาทำงานก็ทำเร็วสูงก่อน

พูดแล้วนึกถึงเส้นความเร็วสูงหัวหิน-กรุงเทพ ยังคิดทำอยู่รึเปล่า

เห็นโครงการรถไฟจีนพัฒนาฮวบๆขนาดนี้ กูคิดถึงชัชช่าขึ้นมาเลยว่ะ

รถไฟรางคู่แม่งควรจะมีมาตั้งแต่สิบปีก่อนแล้ว ถ้ามึงมีโรงงาน แล้วมีวิธีขนของคราวละเยอะๆได้ตรงเวลาแถมจ่ายไม่แพง ปลายทางไปรับขึ้นรถเล็กกระจายต่อได้เลย มึงก็ต้องเอาอยู่แล้ว ไอ้ที่รถไฟไทยมันไม่มีคนสนใจเพราะไม่ตรงต่อเวลานี่แหละ กูเคยนั่งไปเรียนเช้า รถดีเลย์ไปสามชั่วโมง ถึงมหาลัยบ่ายสอง หลังจากนั้นมากูก็ไม่เหยียบรถไฟไทยอีกเลย ถ้ามีรางคู่ ไม่ต้องรอสับรางหลบรถ คนในการรถไฟแม่งก็อยากได้เหอะ แต่ที่ยังดักดานอยู่ทุกวันนี้ก็เพราะพวกเหี้ยๆที่ยังแดกกันไม่เลิกนั่นแหละ เรื่องรถไฟจีนนี่ก็เหมือนกัน แม่งเน่าตั้งแต่ยังไม่ทันเริ่มแล้ว

แล้วประเทศนี้จะจบยังไง ถ้ามันมาถึงจุดที่ทั้งสองฝ่ายอยู่ร่วมกันไม่ได้อีกต่อไป

รางคู่=ขนส่งสินค้า เสริมความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจ
ความเร็วสูง=ขนส่งคน เสริมการเดินทางท่องเที่ยว

ถ้าดูจากพัฒนาการทางเศรษฐกิจของประเทศที่พัฒนาแล้ว การมีรถไฟรางคู่จำเป็นกับการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจกว่า ทั้งยังสามารถใช้รถไฟขนคนระหว่างชานเมืองได้

>>2 รถไฟความเร็วสูงมีราคาแพงเกินกว่าจะใช้เป็นการเดินทางสาธารณะประจำวัน แม่แต่ญี่ปุ่นหรือฝรั่งเศสก็ใช้รถไฟธรรมดาในการเดินทางชานเมือง

การส่งเสริมอุตสาหกรรมคือการส่งเสริมการสร้างงานนวัตกรรมในประเทศ ทำให้เราเป็นประเทศผู้ผลิต มีองค์ความรู้ในประเทศ ขยายการจ้างงานที่ใช้ความชำนาญ รวมถึงส่งเสริมSMEในด้านต่างๆ แค่ผลประโยชน์แค่นี้ก็เหนือกว่ารถไฟความเร็วสูงแค่ไหนแล้ว

รถไฟความเร็วสูงเน้นส่งคนไม่เน้นส่งสินค้า จึงไม่ส่งเสริมอุตสาหกรรมมากเทีารถไฟรางคู่ ต่อให้ส่งเสริมการท่องเที่ยวก็ไม่ได้สร้างนวัตกรรมเท่าภาคอุตสาหกรรม เมื่อดูจากตัวอย่างของญี่ปุ่นและฝรั่งเศส การสร้างรถไฟความเร็วสูงทำเพื่อเชื่อมมหานครเข้าด้วยกัน แต่ไทยตอนนี้ยังไม่มีเมืองไหนเป็นมหานครไกล่เคียงกรุงเทยเลย

พูดอย่างถึงที่สุด รถไฟความเร็วสูงไม่ได้ทำเพื่อการท่องเที่ยว แต่ทำเพื่อการขนย้ายคนระหว่างมหานครที่สะดวกสะบายและรวดเร็วกว่าเครื่องบิน การสร้างรถไฟความเร็วสูงควรมองจุดนี้เป็นหลัก

พูดอีกแง่ การสร้างรถไฟความเร็วสูงควรตามหลังจากที่รถไฟรางคู่กระจายรากฐานเศรษฐกิจสู่ต่างจังหวัดเรียบร้อยแล้ว และเกิดเมืองมหานครที่ไกล้เคียงกรุงเทพจึงสร้างรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมเศรษฐกิจเข้าด้วยกัน

กูมองมุมนี้ถึงคิดว่ารถไฟรางคู่มีความจำเป็นมากกว่ารถไฟความเร็วสูง อย่างน้อยที่สุด กูต้องการให้ไทยเป็นประเทศอุตสาหกรรมเข้มข้นก่อนเป็นประเทศท่องเที่ยว ทำคู่ก็นก็ได้ แต่ควรเน้นอุตสาหกรรมแล้วดึงแรงงานภาคการเกษตรให้เหลือน้อยที่สุดเท่าที่จำเป็น เพื่อให้คนมีเงินพอกินพอใช้ พอคนมีเงินเกลือใช้แล้วเศรษฐกิจก็จะโตตามไปเอง นี่คือเหตุผลทั้งหมดของกู

มันมีมุมที่ว่าเมืองใหม่จะเกิดขึ้นจากพื้นที่ขนาบข้างรถไฟความเร็วสูงด้วยนะคุณ ทั้งนี้ทั้งนั้นต้องมีการวางแนวทางพัฒนาให้ชัดเจนไปพร้อมกันทุกหน่วยงาน ไม่ใช่โยนให้แต่คมนาคมหรือหน่วยงานไหนทำอยู่เดี่ยวๆ

ถ้ารอให้เกิดมหานครใหม่ที่เทียบเท่ากรุงเทพ ก็รอไปเถอะ ไม่ได้เห็นใน 50 ปีนี้หรอก ไม่มีที่ไหนใกล้ความจริงเลย กระจายความเจริญเราทำกันมากี่ปีแล้ว

อีกมุมนึงคือ ถ้ามีรถไฟความเร็วสูงเมื่อไหร่ เจ๊เกียวและ สายการบินแห่งญาติ ลงหลุมแน่นอนครับ