กระทู้ที่แล้ว >>>/lounge/2198/
----------
BE CIVIL
ซื่อเมืองนอกก็เหี้ยไม่ต่างจากสื่อไทยเท่าไหร่นะ
http://i.imgur.com/SHtY3cl.jpg
http://i.imgur.com/4s3RFrI.png
Last posted
Total of 826 posts
กระทู้ที่แล้ว >>>/lounge/2198/
----------
BE CIVIL
รถไฟรางคู่มันได้เรื่องต้นทุนขนส่งหว่ะ ประเทศอุตสาหกรรม มีรถไฟรางคู่ส่งทรัพยากรเข้าโรงงานจากโรงงานเข้าโกดัง โกดังเข้าท่าเรือ.
ถ้าไอ้ความเร็วสูงนี่ ส่งระหว่างจังหวัดอุตฯ ชานเมืองเข้าเมืองเพื่อทำงานก็พอแล้ว หรือจะหวังท่องเที่ยว
สรุปคือถ้าเน้น อุตฯ รางคู่ดีกว่า. ถ้าเน้นท่องเที่ยวหรือมีแผนขยายเมืองให้คนอยู่รอบนอกเดินทางมาทำงานก็ทำเร็วสูงก่อน
พูดแล้วนึกถึงเส้นความเร็วสูงหัวหิน-กรุงเทพ ยังคิดทำอยู่รึเปล่า
เห็นโครงการรถไฟจีนพัฒนาฮวบๆขนาดนี้ กูคิดถึงชัชช่าขึ้นมาเลยว่ะ
รถไฟรางคู่แม่งควรจะมีมาตั้งแต่สิบปีก่อนแล้ว ถ้ามึงมีโรงงาน แล้วมีวิธีขนของคราวละเยอะๆได้ตรงเวลาแถมจ่ายไม่แพง ปลายทางไปรับขึ้นรถเล็กกระจายต่อได้เลย มึงก็ต้องเอาอยู่แล้ว ไอ้ที่รถไฟไทยมันไม่มีคนสนใจเพราะไม่ตรงต่อเวลานี่แหละ กูเคยนั่งไปเรียนเช้า รถดีเลย์ไปสามชั่วโมง ถึงมหาลัยบ่ายสอง หลังจากนั้นมากูก็ไม่เหยียบรถไฟไทยอีกเลย ถ้ามีรางคู่ ไม่ต้องรอสับรางหลบรถ คนในการรถไฟแม่งก็อยากได้เหอะ แต่ที่ยังดักดานอยู่ทุกวันนี้ก็เพราะพวกเหี้ยๆที่ยังแดกกันไม่เลิกนั่นแหละ เรื่องรถไฟจีนนี่ก็เหมือนกัน แม่งเน่าตั้งแต่ยังไม่ทันเริ่มแล้ว
แล้วประเทศนี้จะจบยังไง ถ้ามันมาถึงจุดที่ทั้งสองฝ่ายอยู่ร่วมกันไม่ได้อีกต่อไป
รางคู่=ขนส่งสินค้า เสริมความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจ
ความเร็วสูง=ขนส่งคน เสริมการเดินทางท่องเที่ยว
ถ้าดูจากพัฒนาการทางเศรษฐกิจของประเทศที่พัฒนาแล้ว การมีรถไฟรางคู่จำเป็นกับการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจกว่า ทั้งยังสามารถใช้รถไฟขนคนระหว่างชานเมืองได้
>>2 รถไฟความเร็วสูงมีราคาแพงเกินกว่าจะใช้เป็นการเดินทางสาธารณะประจำวัน แม่แต่ญี่ปุ่นหรือฝรั่งเศสก็ใช้รถไฟธรรมดาในการเดินทางชานเมือง
การส่งเสริมอุตสาหกรรมคือการส่งเสริมการสร้างงานนวัตกรรมในประเทศ ทำให้เราเป็นประเทศผู้ผลิต มีองค์ความรู้ในประเทศ ขยายการจ้างงานที่ใช้ความชำนาญ รวมถึงส่งเสริมSMEในด้านต่างๆ แค่ผลประโยชน์แค่นี้ก็เหนือกว่ารถไฟความเร็วสูงแค่ไหนแล้ว
รถไฟความเร็วสูงเน้นส่งคนไม่เน้นส่งสินค้า จึงไม่ส่งเสริมอุตสาหกรรมมากเทีารถไฟรางคู่ ต่อให้ส่งเสริมการท่องเที่ยวก็ไม่ได้สร้างนวัตกรรมเท่าภาคอุตสาหกรรม เมื่อดูจากตัวอย่างของญี่ปุ่นและฝรั่งเศส การสร้างรถไฟความเร็วสูงทำเพื่อเชื่อมมหานครเข้าด้วยกัน แต่ไทยตอนนี้ยังไม่มีเมืองไหนเป็นมหานครไกล่เคียงกรุงเทยเลย
พูดอย่างถึงที่สุด รถไฟความเร็วสูงไม่ได้ทำเพื่อการท่องเที่ยว แต่ทำเพื่อการขนย้ายคนระหว่างมหานครที่สะดวกสะบายและรวดเร็วกว่าเครื่องบิน การสร้างรถไฟความเร็วสูงควรมองจุดนี้เป็นหลัก
พูดอีกแง่ การสร้างรถไฟความเร็วสูงควรตามหลังจากที่รถไฟรางคู่กระจายรากฐานเศรษฐกิจสู่ต่างจังหวัดเรียบร้อยแล้ว และเกิดเมืองมหานครที่ไกล้เคียงกรุงเทพจึงสร้างรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมเศรษฐกิจเข้าด้วยกัน
กูมองมุมนี้ถึงคิดว่ารถไฟรางคู่มีความจำเป็นมากกว่ารถไฟความเร็วสูง อย่างน้อยที่สุด กูต้องการให้ไทยเป็นประเทศอุตสาหกรรมเข้มข้นก่อนเป็นประเทศท่องเที่ยว ทำคู่ก็นก็ได้ แต่ควรเน้นอุตสาหกรรมแล้วดึงแรงงานภาคการเกษตรให้เหลือน้อยที่สุดเท่าที่จำเป็น เพื่อให้คนมีเงินพอกินพอใช้ พอคนมีเงินเกลือใช้แล้วเศรษฐกิจก็จะโตตามไปเอง นี่คือเหตุผลทั้งหมดของกู
มันมีมุมที่ว่าเมืองใหม่จะเกิดขึ้นจากพื้นที่ขนาบข้างรถไฟความเร็วสูงด้วยนะคุณ ทั้งนี้ทั้งนั้นต้องมีการวางแนวทางพัฒนาให้ชัดเจนไปพร้อมกันทุกหน่วยงาน ไม่ใช่โยนให้แต่คมนาคมหรือหน่วยงานไหนทำอยู่เดี่ยวๆ
ถ้ารอให้เกิดมหานครใหม่ที่เทียบเท่ากรุงเทพ ก็รอไปเถอะ ไม่ได้เห็นใน 50 ปีนี้หรอก ไม่มีที่ไหนใกล้ความจริงเลย กระจายความเจริญเราทำกันมากี่ปีแล้ว
อีกมุมนึงคือ ถ้ามีรถไฟความเร็วสูงเมื่อไหร่ เจ๊เกียวและ สายการบินแห่งญาติ ลงหลุมแน่นอนครับ
แล้วรถไฟรางคู่ไม่ทำให้เกิดชุมชนเหรอ ลองดูสถานีรถไฟฟ้าสิ สร้างที่ไหนคนก็ไปที่นั่น ใช้เหตึผลนี้มาอ้างไม่ได้หรอกว่าต้องสร้างรถไฟความเร็วสูงเท่านั้น เพราะรถไฟรางคูก็สร้างได้
อีกจุดนะ รถไฟความเร็วสูงตัวสถานีจะห่างกันมาก อาจจะเลยจังหวัดด้วยซ้ำ แต่สถานีรางคู่ถ้าเทียบกับรถไฟรางเดี่ยวในไทย แทบจะมีทุก10กิโลหรือน้อยกว่าด้วยซ้ำ ถ้าชุมชนเกิดขนาบรางรถไฟและหนาแน่นแถบสถานี รถไฟรางคู่ก็ได้เปรียบกว่าเห็นๆ
เมืองไทยแทบไม่กระจายความเจริญเพราะการควบคุมจากส่วนกลาง แต่ลองปล่อยอำนาจนี้ดูสิ ตัวอย่างคือสุพรรณกับบุรีรัมย์ที่ถูกปกครองโดยตระกูลเดียวนี่ละที่เจริญจริงๆ อำนาจของผู้ว่าไม่นับกทม.ก็เป็นแค่แม่บ้านคอยปัดกวาดให้สะอาด มีความเป็นอิสระน้อยกว่ากำนันอีก
จะเกิดมหานครมึงต้องมีงานอุตสาหกรรมให้ทำด้วยคนมันถึงจะย้ายไปอยู่กันเยอะๆ
ไปสร้างความเร็วสูง ก็เหมือนรถไฟฟ้า คือแม่งมีแต่คอนโดฯกับห้างฯช็อปปิ้ง ยิ่งถ้าค่าโดยสารแพงกินความรู้สึกก็จบเห่
สร้างรางคู่มันส่งเสริมอุตสากรรมเหนือกว่าความเร็วสูง ทั้งยังทำให้เกิดการจ้างงานอุตสาหกรรมโดยรวม การขนส่งสินค้าก็ไม่ด้อยกว่าความเร็วสูงทั้งยังได้ปริมาณและราคาที่คุ้มทุนกว่าความเร็วสูงที่ต่อเที่ยวมี่ค่าโดยสารที่สูง
ปัญหาคือแรงงานไทยแม่งเรื่องมาก คนเลยไปจ้างต่างด้าวมาแทนทำให้ ศก.ไทยที่ควรจะไหลหมุนเวียนจึงสะดุดเพราะเงินมันไหลออกไปกับแรงงานต่างด้าว
สังเกตดูว่าจีนเวลาจะก่อสร้างอะไรมันใช้จ้างคนจีนสร้างเองทั้งนั้น ตอนนี้คนจีนมาเที่ยวแม่งก็เอาคนจีนไปจอง,ซื้อพื้นที่ให้คนจีนไปกินไปพักอยู่กันเองเงินก็หมุนเข้าคนจีน ซึ่งประเด็นคนจีนนี้เริ่มเห็นชัดใน ไทยและญี่ปุ่น(ข่าวคนจีนไปซื้อที่พักแถวฟูจิ)
อีกทั้งค่านิยมคนไทยนิยมขับไปเองมากกว่าโดยสารยานพาหนะอื่นๆไป
การมีรถไฟจึงได้แค่แชร์ส่วนแบ่งจากคนนั่งพาหนะมากกว่า ส่วนรถยนต์ยังนิยมขับเองมากกว่าต่อไป จนกว่าจะถึงจุดเปลี่ยนความนิยมซึ่งไม่รู้ว่าเมื่อไหร
มหานครกับเขตอุตสาหกรรมนี่มันควรจะแยกกันนะ รางคู่กับความเร็วสูงก็เหมือนกัน
ส่วนเรื่องที่ว่ารางคู่ก็ทำให้เกิดเมืองได้ สนามบินก็ทำได้ ทางหลวงก็ทำได้ ทำได้หมดแหละ ขึ้นกับว่าจะโฟกัสอะไรเพียงแต่ลักษณะของเมืองที่เกิดขึ้นจะต่างไป ยิ่งถ้าอยากให้คนลดการใช้รถยนต์ ก็ยิ่งต้องสร้างค่านิยมใหม่ ทำให้การเดินทางด้วยวิธีอื่นมันสะดวกสบายจนคนเลิกใช้รถ ซึ่งไอ้ที่ควรจะทำที่สุดคือการพัฒนาระบบรางที่นิ่งสนิทมาเป็นร้อยปีนี่ไง
นี่ยังไม่ได้พูดถึงเรื่องขนผักนะ
กูว่าเอารางคู่กอนดีกว่าเมิง ทำให้ทั่วประเทศก่อน
กรุงเทพเป็นมหานครในลักษณะที่มีอุตสาหกรรม ล้อมรอบจังหวัดอีกชั้นหนึ่ง (การกระจายผลิตภัณฑ์ วัตถุดิบ ก็มีทั้ง ทางรถ ทางเรือ รถไฟ) ส่วนกรุงเทพก็กลายเป็นพวกตึกออฟฟิค สาขาใหญ่ไว้ควบคุมอีกทอด
ขณะที่จังหวัดอื่นๆที่ใหญ่รองลงมาเราจะรู้สึกแค่ว่าโตเพราะเป็นจังหวัดท่องเที่ยว หรือศูนย์รวมของภาคนั้นๆ
ส่วนตัวกูรู้สึกว่าไทยเรายังมีอุตสาหกรรมน้อยเกินไป ยิ่งไม่มีปัญญาผลิตเอง ไม่มีแบรนด์เป็นของตัวเองยิ่งแย่ต่อภาพรวมศก.(กูไปลองเล่นพวก gadget เห็นพวกที่มียี่ห้อเกาหลี จีน ผลิตเองได้แล้ว เข้าไปตีตลาดยุ่นกระเจิง ติดตลาดนอก ติด Topขายดี แล้วได้แต่เสียดายทำไมไทยเราผลิตเองไม่ได้สักทีทั้งทีก็บ้าของพวกนี้มานานไม่แพ้กัน)
จริงๆมันควรทำเป็นลำดับขั้นที่รองรับอนาคต แต่ก็ยากเพราะรุ่นต่อๆมามันคิดหลักกูคนละแบบ(เช่นเก็บพื้นที่ไว้พัฒนาในอนาคต พอรุ่นมาก็เสือกขายทิ้งให้เอกชน) ก็เลยพัฒนาลำบากอีก
เพราะจะมาพัฒนารางมันก็ทับบ้านคน ทับถนน งบบานทั้งนั้น
>>14 กูพิมพ์ตกไปหน่อยเรื่องแบรนด์ ไทยเราชอบให้คุณค่าแบรนด์เกษตรกรรม,หัตถกรรม,ของกิน สูงมากไปวะ (ขณะที่ฝั่งไอที-เทคโนโลยี นี้เงียบแดกสัส ยังดีด้านการสุขภาพ-แพทย์ยังมีชื่อเสียงบ้าง)
บางอันนี้ก็เวอร์สัส ต้องยกราคาได้ระดับแบรนด์เนมยุโรปอเมริกา
ทั้งที่เรายังส่งออกวัฒนธรรมแย่กว่าญี่ปุ่น จีน เกาหลีแต่เหมือนหลงตัวเองคิดว่าเราเจ๋งกว่าแต่เสือกไม่สั่งสมชื่อเสียงไต่จากล่างขึ้นบนแต่จะขึ้นลิฟต์ไปชั้นบนเลย(กูด่าถึง otop ด้วยอ่ะ)
>>14 กูพิมพ์ตกไปหน่อยเรื่องแบรนด์ ไทยเราชอบให้คุณค่าแบรนด์เกษตรกรรม,หัตถกรรม,ของกิน สูงมากไปวะ (ขณะที่ฝั่งไอที-เทคโนโลยี นี้เงียบแดกสัส ยังดีด้านการสุขภาพ-แพทย์ยังมีชื่อเสียงบ้าง)
บางอันนี้ก็เวอร์สัส ต้องยกราคาได้ระดับแบรนด์เนมยุโรปอเมริกา
ทั้งที่เรายังส่งออกวัฒนธรรมแย่กว่าญี่ปุ่น จีน เกาหลีแต่เหมือนหลงตัวเองคิดว่าเราเจ๋งกว่าแต่เสือกไม่สั่งสมชื่อเสียงไต่จากล่างขึ้นบนแต่จะขึ้นลิฟต์ไปชั้นบนเลย(กูด่าถึง otop ด้วยอ่ะ)
งานศิลปะบางอย่างขายได้แพงนะมึง พวกเซรามิค,เครื่องจักสาน,เฟอร์นิเจอร์ไม้,ไม้แกะสลัก พวกนี้มันได้ราคาแต่ใช้แรงงานฝีมือ ให้พวกโง่ๆทำเยอะๆไม่ได้
เอางานเครื่องเงินเครื่องถมทำเป็นกระเป๋าไปขายออกงานได้นะมึง. คนอื่นต้องกระเป๋าแบรนด์เนมยี่ห้อดีไซน์เนอร์ดัง ถ้ายกเป็นกระเป๋าเครื่องเชี่ยนหมากโลหะออกงานกูว่าโคตรเก๋
ซื่อเมืองนอกก็เหี้ยไม่ต่างจากสื่อไทยเท่าไหร่นะ
http://i.imgur.com/SHtY3cl.jpg
http://i.imgur.com/4s3RFrI.png
ข่าว พระ vs ทหารนี้มันยังไงวะ
เห็นว่าเป็นพระสายธรรมกายด้วยจริงไหม?
อ๋อ กูว่าล่ะทำไม ธรรมกายสายไอที แม่งโผล่มาเพียบเลย
วันก่อนบาโฟเปิดวอร์กับเสื้อแดงโง่ๆ ยกฝูง วันนี้ธรรมกายเปิดวอร์กับทหารอีก กูนี่อยากขุดage of empireมาเล่นชิบหาย
WOLOLO
>>24 พิจารณาดูจากฝั่งแล้วให้กูธรรมกึ๋ยเหี้ยกว่าวะ มีทั้งฝูงเซิร์กล้าสมอง จานบิน
เพราะถ้าฝั่งนั้นชนะมันจะมีนโยบายระดับที่กระทบถึงคนไม่สนใจเรื่องนี้อย่างกูแน่นอน
ส่วนอีกฝั่งไอ้บุดด้าฟรีด้อมอะไรนั่นก็แค่คนๆหนึ่งที่เสือกอยู่คนะละฝั่งกับธรรมกึ๋ย เลยโดนถีบมาฝั่งนี้
ถ้าฝั่งนี้ชนะไอ้ฟรีด้อมก็กร่างห่าอะไรต่อไม่ได้ กลับไปเงียบๆของมัน
ไม่งั้นก็โดนอาร์คแองเจิลส่งจัสติสไปเงียบๆตามเดสตินี่
ถ้ามันรบๆกันจนตายห่าไปให้หมดประเทศเลยจะดีมาก ทั้งหมารระยำและธรรมกายจังไร
*ทหารระยำ
ปรกติมีใครเห้นต่างก็จับหิ้ว มารอบนี้แม่งมวยถูกคู่ชิบหาย จะใช้กำลังหรืออิทธิพลมืดก็ไม่ได้เพราะอีกฝ่ายแม่งก็ใหญ่เส้นสายไม่ธรรมดาแถมมีผ้าเหลืองคุมกะบาล Let them fight ว่ะ สนุกแน่ๆ
ไม่ว่าใครชนะพุทธศาสนาก็มีแต่เสื่อมลงๆอยู่ดี สะใจวะ !!!!
จะเล่าไรให้ฟัง
สมัยเหมาครองประเทศใหม่ๆ เคยมีการประชุมสงฆ์ว่าจะไปในทิศทางไหน ยกเลิกเพราะขัดกับคอมฯ อยู่ต่อแล้วเปลี่ยนแปลงให้เข้ากับทางโลก
พระหลายรูปบอกว่าควรเปลี่ยนให้เข้ากับยุคสมัย ยกเลิกธรรมวินัย เปลี่ยนไปเน้นปัญญาแทน แต่มีพระรูปหนึ่งกล่าวว่าธรรมวินัยต้องเป็นหลักของสงฆ์ แม้จะมีความเห็นต่างเช่นไร แต่ขอเพียงเราประพฤติชอบก็จะต่ออายุศาสนาได้ ปัญญาเป็นเรื่องปัจเจกภายในของแต่ละคน แต่การปฎิบัติคือเรื่องของการเป็นส่วนหนึ่งของสังคม ไร้ธรรมวินัยย่อมไม่ถือว่าเป็นพระสงฆ์
แม้แต่เหมายังยอมรับเรื่องนี้ และให้พุทธศาศนาอยู่ในจีนต่อไป ขอแค่อยู่ในธรรมวินัยก็พอ แต่มองอีกแง่ ธรรมวินัยแย่างหนึ่งคือห้ามยุ่งกับทางโลกมากดกอนไป แปลว่าพระยิ่งเคร่งธรรมวินัยก็ยิ่งไม่ขัดขวางรัฐบาล วิน-วินทั้งคู่
คนใหม่ที่จะขึ้นเป็นสังฆราชก็อยู่ฝ่ายธรรมกายอยู่แล้วไม่ใช่เหรอ มาเรียกร้องอะไรกัน
เรื่องเซ็นต์นี่ น่าจะปลอมกันได้นี่หว่า ขอแค่ คนที่จะเซ็นต์ ผงกหัวอนุมัติก็ได้แล้ว ว่าโอเคกูเอา มึงเซ็นต์ไป
ก็เขาไม่เอาธรรมกายไม่ใช่เหรอถึงได้ดองอยู่
>>36 กูว่าถ้ามีคนต้านขนาดนี้ก็ไม่ควรแต่งตั้งว่ะ มีช่วงนึงไทยไม่มีสังฆราชหลายสิบปี ด้วยเหตุผลที่ว่าถ้าไม่มีใครเหมาะสมก็อย่ามีดีกว่า ก็อยู่กันมาได้ ไม่จำเป็นว่าจะต้องมี เอาเข้าจริงๆตำแหน่งสังฆราชในไทยก็เหมือนมาอุปโลกกันเองป่ะ เหมือนจะเอายศตำแหน่งในวังเลียนแบบพราห์มมา ไม่มีก็ไม่ตาย ต่อให้มีสังฆราชแต่ปล่อยพวกเปรตผ้าเหลืองหากินกันอยู่อย่างนี้ เอาศาสนานับถือผีขึ้นเป็นศาสนาประจำชาติไปเลยเหอะ
>>40 ร่างใหม่เค้าแก้ให้ทายาทเซ็นแทนได้แล้ว พวกมึงจะรับกันรึเปล่าล่ะ
อยากให้สายธรรมกายได้ เพราะกูรำคาญพวกดัดจริตเกลียดธรรมกายแต่พุทธพานิชย์แบบอื่นเสือกรับได้ อยากเห็นมันดิ้น 555
เมกาเลือกตั้งรอบนี้ทำไมกูรู้สึกว่าทั้ง GOP ทั้ง DNC มันตีกันเองแรงมาก
กุว่ายกเลิกไปเลยเหอะ ตำแหน่งสังฆราชหรือสมณศักดิ์เนี่ย พระดีๆคงไม่สนใจของพวกนี้หรอก แม่งทำให้เกิดกิเลสป่าวๆ
เอาหลวงเจ๊ ว. ดีมะ 555
Topic has been locked by moderator.
No more posts could be made at this time.
Be Civil — "Be curious, not judgemental"
All contents are responsibility of its posters.