Fanboi Channel

กูจากกทม.มานานมากละ เดี๋ยวนี้เลนเฉพาะสำหรับรถประจำทางยังมีอยู่มั้ย
คิดว่าระบบนี้มันจะมีทางทำให้ประสบความสำเร็จกับกทม.ได้มั้ย ถ้าไม่ เป็นเพราะอะไร
ถ้าเมืองใหญ่ในต่างจังหวัดจะนำไปใช้โดยที่เมืองยังไม่ยุ่งเหยิงมากเท่าจะมีโอกาสสำเร็จมั้ย

แทนที่จะลดราคารถไฟฟ้าเป็นเป็น 20 บาทตลอดสาย กูอยากให้เพิ่มจำนวนรถมากกว่าว่ะ มาถี่ๆไม่ต้องรอนาน

>>2 ก็ทําทั้ง2ไปเลยดิวะ ถ้าลดราคาถูก คนก็เข้าเยอะขึ้น รถวิ่งมันก็มีเพิ่มขึ้น เป็นแบบยุโรปมึงรอประมาณนาทีเดียวก็มาละอีกคัน เพราะคนใช้เยอะ

>>3
ทรัพยากรมันก็ต้องเอาไปใช้อีกสารพัดด้าน จะมาทุ่มแต่รถไฟฟ้าไม่ได้เพราะมันได้ประโยชน์แต่คนกทม.และปริมณฑล
ไหนจะต้องแบ่งไว้ให้นักการเมืองกับข้าราชการทุจริตอีก

>>1 ตามนี้

- ในอดีตเคยมีรถราง แต่คนบ่นทำรถติด เลยเลิกรถราง
- ในอดีตคยมีบัสเลน แต่คนบ่นทำรถติด เลยเลิกบัสเลน
- BRT แรกๆ ห้ามรถอื่นเข้าไปวิ่งในทาง แต่โดนบ่นทำรถติดมากๆ เลยหยวนๆ เข้าไปวิ่งได้

ถ้าทนไมไ่ด้ ไปจาก กทม. นั่นแหละถูกแล้ว

>>1 เลนสำหรับรถเมล์
เหมือนจะได้ข้อสรุปแล้วว่าไม่ช่วยแก้ปัญหารถติด
เพราะวิ่งไปถนนเส้นอื่นก็ไม่มีเลนรถเมล์ล่ะก็กลับมาช้าอยู่ดี
เอาแค่หน้าสยาม-พารากอน,สุขุมวิทบางช่วง ก็ได้ เคยเป็นเลนรถเมล์ตอนนี้มีแต่รถจะเข้าห้างเข้าโรงแรมเลยขอไช้ด้วย

ปัญหารถติด 80-90% มาจากวินัยจราจรประชากรไทยเข้าขั้นตรรกะวิบัติ อย่างหน้าห้างดังหรือเขตประชากรเยอะๆ ต้องมีรถ Taxi จอดแดกเลนไปฟรีๆ จนถนนเกิดคอขวดแล้วรถก็ติดยาว

ขับเปลี่ยนเลน แทรกแซงไปมา จนการจราจรลื่นไหลของรถสะดุดเพราะต้องคอยเบรกระวังชนทุกระยะ ทำให้ข้างหลังเบรกจนรถติดสะสมยาวๆ
จราจรทำหน้าที่แบบขอไปที พอจะทำก็เหมือนมาไถ่เงิน ไฟแดงที่เปิดปิดไม่ดูบริบทสภาพการจราจรและไม่มีการสื่อสารกับแยกเส้นข้างเคียง

ฯลฯ